近期，大型集装箱船“天赐”在苏伊士运河新航道搁浅造成堵塞，受到全球关注。随着运河重新恢复通航，大量积压的中欧班轮也于近期陆续集中到港。作为集团接卸欧洲航线的主要码头，盛东公司生产压力陡增，加之4月上旬洋山港区受大风、迷雾等恶劣天气影响，现场作业面临较大挑战，截至发稿仍有多条干线船舶在锚地等待靠泊作业。面对双重困难考验，公司全体干部职工团结一致，攻坚克难，千方百计挖潜力、提效率、增效益，落实集团统一部署，打响疏港保畅“歼灭战”。

自我加压，提升昼夜吞吐量。近阶段，码头日均2.6万TEU已成为常态。为应对这波生产高峰，公司主动自我加压，在确保安全操作的前提下提升昼夜吞吐量。操作部门结合实际，有针对性地修订立功竞赛考核项目，提高支线船舶落驳效率的考核标准，按季度增幅5%的标准递进；提高各班组交接班箱量的考核标准，将考核指标上浮10%，树立“一盘棋”思想；增加昼夜计划执行率项目，涵盖工班干、支线和昼夜干、支线等相关内容。通过上述考核指标的调整，为昼夜计划箱量有效实施打下坚实基础。

扩容提级，提升箱区周转率。船舶集中到港和码头堆场的高位运作，场地周转速度势必变缓。为有效应对当前形势，在集团和兄弟单位的大力帮助下，4月下旬起公司将临时借用冠东公司6块堆场用于缓解堆存压力。操作部门以此为契机，积极推进集团“共享箱区”项目的探索、深化和落实，加强借用箱区的管理，优化国际中转箱、沿海捎带箱、大票国内中转箱的堆存安排计划，不断提升箱区周转率。同时，操作部门在维持现行有效的堆存模式下，进一步完善堆存细节，通过“NEU-4航线配载优化项目”和中转箱靠前调运等措施，以点带面，降低日常重箱区堆存密度，不断释放码头装卸作业能级。

未雨绸缪，提升机械利用率。面对即将到来的生产高峰，公司未雨绸缪，提前督促劳务承包单位及时做好人员补充和培训，以满足生产高峰时期对人员的需求。同时，根据月初大风、迷雾天气的人员调派经验，针对每昼夜不同的工作重点和可预计的外部作业影响，有效发挥各支部党工团突击队的作用，分层级抓好昼夜人员出勤安排，力求在昼夜生产中有的放矢，有效提升公司机械利用率，进一步扩大规模化作业优势。

做优服务，提升计划兑现率。优质服务一直以来是公司的追求目标。面对积压在锚地的大量船舶，公司在昼夜计划的安排上做到“计划高编制、生产不松懈”，忙而有序、有条不紊。对内，根据现有生产条件，在昼夜计划的编制过程中匹配适合作业的船舶，分批次靠泊作业；对外，全力确保精品航线、重点货物和特殊作业要求船舶的优先靠泊。同时，加强与各船公司沟通协调，发挥港航协同效应，快速、平稳、高效应对生产高峰期。

强化管控，提升措施执行力。作为码头企业，公司始终坚守在疫情防控“最前线”，坚持生产与防疫同部署，坚决贯彻集团各项防疫要求，聚焦疫区船舶，严格落实梯口防疫举措，持续做好食堂、道口等重点区域防疫工作；全力协助船公司、口岸单位做好船员换班的服务保障工作，与合作伙伴共担责任，共克时艰；加强现场安全管控，增加日常现场管理力量，强化重点时段、重点区域的巡检力度，严格执行各项安全举措，确保现场生产运转安全有序。

歼灭战的号角已吹响，盛东公司上下将发扬不怕吃苦、连续作战、敢打硬仗的优良作风，凝心聚力鼓干劲，力争以最快速度消除船舶积压影响，向“时间任务双过半”目标全力冲刺。