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海通公司“专班”24小时

发布日期:2021-09-21 浏览次数: 字号:AAA

按照上级相关防疫要求,海通公司于8月12日起,实行“14+7+7”集中封闭专班管理。专班人员先进行14天全天候码头作业,由专车接送往返于作业点与封闭基地间,随后7天闭环转运至专门隔离点进行集中封闭式隔离观察,再之后7天进行居家隔离观察。

这一模式意味着专班人员有21天“不着家”,同时身心经历巨大考验。严峻疫情防控形势下,他们勇挑重担,投身港口国门防输入第一线,用奋战与坚守保障生产秩序,书写了“防疫情、战高温、夺高产”的动人篇章……

让我们直击海通人的战疫“24小时”:

■ 凌晨5时,单船指导员李树伟已到达码头,为3个小时后的登轮开工早早做好准备。从穿戴防护服、核对货物清单、制定车辆及大件混合运输方案,到模拟特殊情况下的紧急预案……李树伟一丝不苟,而就在前一天晚上,他查看分析资料预判船舱情况直至凌晨。

■ 7时10分,单船指导员陆禹正和妻子进行了视频电话,想着把暑假的亲子游目的地改为本市的迪士尼。视频那头,刚过6岁生日的儿子埋怨他“不讲信用”。挂断电话后,陆禹定好闹钟:30分钟后奔赴码头进行外轮作业。

■ 9时20分,大件操作人员配合着单船指导员的指挥,将各类不规则形状的机械备件运至船舱。有些大型备件长达10多米,在空间有限的船舱内与商品车混合装运,使作业难度陡增。单船指导员通过前期的预判与专业的测算,制定了精准的装卸方案,大件操作人员默契配合,将一件件机械备件运至指点地点。

■ 12时10分,滚装驾驶员经过一上午的作业,陆续离开船舱轮流就餐。经过严格的消杀流程后,脱下防护服时,他们身上的工服早已湿透。驾驶员们将防疫废弃物投放至指定地点,随后一路小跑到休息室就餐,尽管早已饥肠辘辘,但面对人手紧张的专班作业、日均5000辆车的装卸任务,匆忙扒了几口饭,便马不停蹄又穿戴上防护服,再次投入到了紧张的作业中。

■ 14时45分,在高强度作业面前,商品车加油工也开启了“倍速模式”。他们与滚装驾驶员相互配合,随时待命,因为“对讲机中的需求就是最急切的命令”。拎起的是油桶,扛起的是责任,每桶油20升相当于10公斤,他们就是这样拎着在船内外来回奔波,一个通宵加了20多桶油,忙得腰酸背痛、汗如雨下在所不惜。

■ 19时50分,夜幕降临,作为滚装作业的最后一道工序,绑扎工有序固定车辆。船上作业空间有限,车与车之间的距离仅30厘米,他们只能蹲在甲板上作业。遇到三四米高的大型机械备件,不得不拖着几十斤重的铁链爬上爬下进行固定。平时拖起铁链已是不易,更何况是穿着密不透风的防护服在这蒸笼般的船舱内。当他们摘下两层手套,只见双手被汗水泡出了褶皱,水泡破了又起。

■ 23时30分,忙碌了一整天的95后单船指导员杨天宇轻轻推开宿舍门,蹑手蹑脚地爬到床上,生怕吵到别人。实行专班管理后,单船科3人一班,24小时不间断接力,这更长的作业时间、更大的劳动强度,让每次休息都弥足珍贵。不一会儿时间,便传来了杨天宇的鼾声,他已经连续战斗了十多天。

为确保专班人员的身心健康,海通公司全力做好后勤保障,强化人文关怀:落实组织管理、人事政策、应急预案、宿舍改造等方案;搭建内外部沟通渠道,快速反馈专班人员实际需求;确保一日四餐派送到位,新增水果、“自嗨锅”等个性化品种;配备血压计、助眠用品、保心丸等应急药品,提供非处方药代买服务;陆续在生活区添置跑步机、乒乓台等文娱设施;全员家访,定期为专班人员家属配送新鲜蔬果到家。

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